从开始研制气动衬氟蝶阀式空气压力调节器以来，先后研制生产出QDF-45、QDF-46、CYT-20、CYT-32、CYT-33、QYT-20等多种产品型号，经历了由相对压力调节向绝对压力调节的过渡。随着我国航空技术的不断发展和日趋成熟，大型民用客机等先后立项并进入研制阶段，其环控系统对引气压力调节器功能的精确性和工作稳定性都提出了更高的要求，研究影响高温衬氟蝶阀式绝对压力引气调节器调节精度及工作稳定性的主要因素及相应的解决措施这一课题迫在眉睫。本文以高温大流量引气压力调节器×××为例，对上述问题进行全面的分析和论证。
一、主要技术要求
    （1）工作介质：空气。
    （2）使用高度：-500m～18000m。
    （3）工作环境温度：-55℃～+70℃。
    （4）工作介质温度：正常360℃，最高450℃。
    （5）入口压力范围：0.45MPa～1.5MPa（绝对）。
    （6）流量：正常800±100kg/h，最大1300±100kg/h。
    （7）调压特性：当入口压力在0.45MPa～1.5MPa（绝对）、流量分别为800±100kg/h和1300±100kg/h时，产品出口压力应满足0.4±0.025MPa（绝对）。
    二、方案设计
    根据技术要求，产品原理方案必须保证以下条件：（1）在-500m～18000m高度范围内实现引气压力的精确调节。（2）在高压、大流量、长时间的工作条件下实现良好的工作稳定性。为此，拟定其原理方案如图1，原理方块图如图2。
    工作原理：
    产品为气动压力控制结构，分为气动控制气路、反馈气路和主气路三个气路。

    当进口压力通过气滤到达先导阀，先导阀将其减压为恒定控制压力通往两位开关。若控制气路电磁阀通电，控制压力经过超压控制阀到达控制腔，推动膜片组件与蝶阀联动，打开蝶阀，出口压力经节流后进入反馈腔，膜片组件在控制腔压力、反馈腔压力、弹簧力及蝶阀所受的气动力共同作用下，达到力平衡，使蝶阀达到需要的开启角，实现压力调节的功能。如果因某种原因，出口压力升高（或降低），反馈压力跟着升高（或降低），进而控制膜片组件上移（下移），使蝶阀开启角减小（或增大），实现出口压力趋于恒定。
    若电磁阀断电，控制气路被切断。控制压力不能到达控制腔，膜片组件和衬氟蝶阀将在弹簧力的作用下而关闭主气路。

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